เมื่อสหรัฐฯ ติดอยู่กับการล็อกดาวน์ครั้งประวัติศาสตร์ ทุกคนเห็นพ้องต้อง บาคาร่า กันว่าการใช้จ่ายของรัฐบาลกลางจำนวนมหาศาลเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้เศรษฐกิจดำเนินต่อไปในปีหน้าและปีต่อๆ ไป และทุกคนก็มีความคิดของตนเองว่าควรกำหนดเป้าหมายการใช้จ่ายของรัฐบาลกลางอย่างไร เรียงความและเอกสารไวท์เปเปอร์ทั้งประเภทที่อุทิศให้กับแผนกระตุ้นอันชาญฉลาดได้พัฒนาขึ้นเกือบในชั่วข้ามคืน
ฉันมีส่วนร่วมในประเภทนั้น: ไปที่นี่สำหรับแผนฟื้นฟู/กระตุ้นในอุดมคติของฉันที่นี่สำหรับสิ่งที่ฉันคิดว่าข้อเรียกร้องที่สำคัญที่สุดของพรรคเดโมแครตควรอยู่ในการเจรจาเพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจที่นี่เพื่อให้เข้าใจถึงความฉลาดในการลงทุนในพลังงานสะอาด และที่นี่เหตุใดการอุทิศเงินกระตุ้นเพื่อเชื้อเพลิงฟอสซิลจึงเป็นเรื่องสั้น
ตอนนี้ฉันต้องการเสนอแนวคิดที่สุภาพกว่านี้มาก
— ความคิดที่สนุกสนาน เป็นข้อเสนอแบบ win-win-win ซึ่งคุ้มค่าที่จะทำแม้ว่าเศรษฐกิจจะมีการจ้างงานเต็มที่ แต่ก็เป็นเกมที่ไม่ต้องคิดมากในระบบเศรษฐกิจที่ต้องการการเริ่มต้น ค่าใช้จ่ายจะเป็นข้อผิดพลาดเล็กน้อยในการปัดเศษท่ามกลางการพิจารณามาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจหลายล้านล้านดอลลาร์ และจะก่อให้เกิดประโยชน์ทางสังคมที่เกินขนาด ในรูปแบบของการสาธารณสุขที่ดีขึ้น บริการสาธารณะที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และมลพิษทางสภาพอากาศที่ลดลง
ฉันกำลังพูดถึงรถบรรทุกไปรษณีย์ไฟฟ้า
Students walk along the sidewalk beside a school bus in front of a school.
รถบรรทุกไปรษณีย์เก่าและสกปรก
รถบรรทุกไปรษณียภัณฑ์ทรงกล่องที่คนอเมริกันคุ้นเคย โดยคนขับอยู่ทางด้านขวาติดกับประตูบานเลื่อนที่มีเสียงดัง เรียกว่า Grumman Long Life Vehicle (LLV) ณ ปี 2018 US Postal Service เป็นเจ้าของและดำเนินการยานพาหนะทั้งหมด 229,000 คัน โดยมากกว่า 141,000 คันเป็น LLV
Grumman Aerospace Corporation (ต่อมาคือ Northrop-Grumman) ได้สร้าง LLVs ตามข้อมูลจำเพาะระหว่างปี 1987 และ 1994 พวกเขามีความซับซ้อนในเวลานั้นและได้รับการพิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างแข็งแกร่ง แต่ตามปฏิทินใด ๆ จะยืนยัน 1994 คือ 26 ปีที่แล้ว ยานพาหนะขาดเทคโนโลยียานยนต์ที่ทันสมัย เช่น เบรกป้องกันล้อล็อก เครื่องปรับอากาศ และถุงลมนิรภัย พวกมันมีความเร็วประมาณ 10 ไมล์ต่อแกลลอน ซึ่งเล็กเกินไปสำหรับแพ็คเกจอีคอมเมิร์ซสมัยใหม่หลายๆ แบบ และค่อนข้างจะค่อนข้างน่ารำคาญ มีแนวโน้มที่จะลุกเป็นไฟ
รถบรรทุก USPS ที่ให้บริการนั้นมีอายุมากกว่า 20 ปี
ไม่มีเครื่องปรับอากาศ และมีแนวโน้มที่จะลุกเป็นไฟ ทำให้พวกเขาต้องรอนานสำหรับการอัพเกรด รูปภาพ Noam Galai / Getty
อายุขัยของ LLVs นั้นหมายถึงประมาณ 24 ปี; พวกเขามีอายุเฉลี่ย 28 ปี โดยส่วนใหญ่อายุมากกว่า 30 ปี พวกเขาแก่มากจน USPS มักมีปัญหาในการหาช่างที่สามารถทำงานได้ ตามรายงานประจำเดือนธันวาคม 2019 จากสำนักงานความรับผิดชอบของรัฐบาล (GAO) ขณะนี้มีค่าใช้จ่าย USPS 2 พันล้านดอลลาร์ต่อปีเพื่อบำรุงรักษายานพาหนะที่มีอายุมาก เหตุผลหนึ่งที่ทำให้ต้นทุนการดำเนินงานของระบบ “ไมล์สุดท้าย” ของการจัดส่งทางไปรษณีย์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แม้กระทั่ง เนื่องจากมีการลดต้นทุนในส่วนอื่นๆ ใน USPS
ในปี 2019 กองเรือ USPS ใช้ น้ำมันเบนซินเทียบเท่า (GGE) 195 ล้านแกลลอน ในจำนวนนั้น 194.5 ล้านแกลลอนเป็นน้ำมันเบนซินและดีเซล โดยมีการบริโภคเพิ่มขึ้น 28% ตั้งแต่ปี 2548 ส่วนที่เหลือเป็นน้ำมันเบนซินผสมเอธานอลเล็กน้อย (E-85) ไบโอดีเซลเล็กน้อย ก๊าซธรรมชาติเล็กน้อย และน้อยมาก ไฟฟ้า (เพียงกว่า 1,300 GGEs) USPS ไม่ได้มีความคืบหน้ามากนักในการปรับปรุงกองเรือให้ทันสมัย
ต้นทุนเชื้อเพลิงของ USPS อยู่ที่ประมาณ 500 ล้านดอลลาร์ต่อปี เชื้อเพลิงรถยนต์คิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของการใช้พลังงานของ USPS ซึ่งอยู่ที่ 44 ล้านล้านบีทียูสูงที่สุดในบรรดาหน่วยงานใดๆ ในรัฐบาลกลาง
กล่าวโดยย่อ USPS มีกองยานขนาดใหญ่ที่เก่ามาก ใช้พลังงานสูง ใช้พลังงานคาร์บอนสูง และมีราคาแพงในการบำรุงรักษา ซึ่งเกินกำหนดนานสำหรับการอัพเกรด
มีคนพูดถึงรถบรรทุกไปรษณีย์รุ่นใหม่มาโดยตลอด
ความต้องการรถบรรทุกไปรษณีย์ใหม่เป็นเรื่องที่ถกเถียงกันมานานหลายปี รายงานของ GAOเมื่อย้อนกลับไปในปี 2554 อธิบายถึงความจำเป็นในการอัพเกรดกองเรือ USPS โดยสังเกตจากต้นทุนเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษาที่สูงขึ้น ในปี 2014 ตัวแทนของรัฐแคลิฟอร์เนีย Jared Huffman ได้เสนอร่างกฎหมายเพื่อปรับปรุงกองเรือไปรษณีย์ให้ทันสมัย พระราชบัญญัติความเป็นผู้นำในการขนส่งอย่างมีประสิทธิภาพพลังงาน (FLEET) ได้รับการแนะนำอีกครั้งในปี 2018และยังคงรอการลงคะแนน
USPS เปิดตัวกระบวนการในการจัดหายานพาหนะสำหรับการส่งมอบรุ่นใหม่ (NGDV) จำนวน 186,000 คัน พร้อมคำขอออกแบบสำหรับข้อเสนอ (RFP) ในปี 2558 เดิมทีมีแผนที่จะสรุปการทดสอบและการสร้างต้นแบบและให้รางวัลสัญญาการผลิตขั้นสุดท้ายภายในปี 2561 พร้อมยานพาหนะ นำไปใช้ในฤดูร้อนปี 2019 เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น
การทดสอบต้นแบบเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมีนาคม 2019 ในเดือนธันวาคม 2019 USPS ได้ออก RFP สำหรับการผลิต จะประเมินการเสนอราคาและคาดว่าจะได้รับรางวัลสัญญาสำหรับการผลิตภายในสิ้นปีงบประมาณ 2020
ยังไม่ชัดเจนว่าโคโรนาไวรัสและความต้องการของผู้บริโภคที่ลดลง จะส่งผลต่อแผนเหล่านี้อย่างไร USPS ไม่ได้รับเงินผู้เสียภาษีสำหรับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน มันจ่ายสำหรับพวกเขาผ่านการขายของไปรษณีย์และบริการซึ่งล้มเหลวเช่นเดียวกับทุกอย่างอื่น USPS กำลังจะหมดเงินภายในเดือนกันยายนหรือประมาณนั้น สถานะของการปฏิบัติงานที่กำลังดำเนินการอยู่ซึ่งมีการเปลี่ยนกองเรือน้อยกว่ามากนั้นอยู่ในอากาศ
รถบรรทุกไปรษณีย์ไฟฟ้าจะช่วยแก้ปัญหาต่างๆ ได้ในคราวเดียว
Kimberly Frum โฆษกของ USPS บอกฉันว่าหน่วยงาน “ไม่สามารถแสดงความคิดเห็นว่าบริษัทใดที่แข่งขันกันในสัญญา NGDV ผู้รับเหมาช่วง สมาชิกในทีม หรือรายละเอียดอื่น ๆ ของพวกเขา”
ดังนั้นเราจึงไม่รู้อะไรมากเกี่ยวกับรถบรรทุกหรือบริษัทที่กำลังพิจารณา ผ่านทาง Trucks.com (เว็บไซต์ข่าวเกี่ยวกับรถบรรทุกและยานยนต์) เผยแพร่บทความในเดือนกันยายน 2019ซึ่งระบุบริษัทสี่แห่งที่เข้าแข่งขันในระยะต้นแบบ มีเพียงสองคนเท่านั้นที่มีรถบรรทุกไฟฟ้าทั้งหมด
ในการเลือกผู้ผลิต Frum กล่าวว่า “บริการไปรษณีย์จะเลือกโดยพิจารณาจากการประเมินมูลค่าที่ดีที่สุด” ซึ่งอาจรวมถึงทุกอย่างตั้งแต่ความทนทาน คุณสมบัติ ไปจนถึงต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ
นี่คือสิ่งที่: ในวงจรชีวิตที่สมบูรณ์ รถยนต์ไฟฟ้ามีมูลค่าที่ดีกว่าอย่างแน่นอน
มอเตอร์ไฟฟ้าแปลงกระแสไฟฟ้าเป็นการเคลื่อนที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ (ประมาณ 90-95 เปอร์เซ็นต์) มากกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ที่แปลงน้ำมันเบนซินหรือดีเซล (40-45% ที่ระดับไฮเอนด์ ซึ่งต่ำกว่ามากในการใช้งานโดยเฉลี่ย) สาเหตุหลักเป็นเพราะเครื่องยนต์สันดาปสร้างความร้อนทิ้งจำนวนมาก ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าแทบไม่ผลิตเลย
ไฟฟ้าจึงเป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์ที่ถูกกว่าน้ำมันเบนซินหรือดีเซล กระทรวงพลังงานกล่าว “โดยเฉลี่ย ของ ประเทศ” “มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าครึ่งหนึ่งในการเดินทางด้วย EV ในระยะทางเท่ากันเมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไป” การเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้าแบบค้าส่งจะช่วยประหยัดค่าเชื้อเพลิงของ USPS ได้หลายร้อยล้านดอลลาร์ต่อปี
ที่สำคัญราคาไฟฟ้ามีแนวโน้มจะทรงตัวมากกว่าราคาเชื้อเพลิงที่เผาไหม้มากเช่นเดียวกัน ซึ่งจะช่วยให้ USPS คาดการณ์ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานได้แม่นยำยิ่งขึ้น
ศูนย์ข้อมูลกระทรวงพลังงาน/เชื้อเพลิงทางเลือกของสหรัฐอเมริกา
รถยนต์ไฟฟ้ามีแรงบิดมากกว่ารถยนต์ ICE มาก (นอกสายเร็วกว่า) และสามารถเก็บเกี่ยวพลังงานผ่านการเบรกแบบสร้างใหม่ได้ นั่นทำให้มันสมบูรณ์แบบสำหรับการหยุดและเริ่มต้นการขับรถบรรทุกไปรษณีย์
เนื่องจากมีชิ้นส่วนทางกลน้อยกว่าโดยการสัมผัสโดยตรงน้อยกว่า EV จึงพังน้อยลงและถูกกว่ามากในการบำรุงรักษา จากการศึกษาในปี 2018 พบว่า EVs มี ค่าใช้จ่ายในการใช้งาน เท่ากับรถยนต์ ICE ประมาณ ครึ่งหนึ่ง ที่สามารถประหยัด USPS ได้อีกหลายร้อยล้านและปรับปรุงความน่าเชื่อถือของบริการไมล์สุดท้าย
สุดท้าย EVs ไม่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศหรือการปล่อยก๊าซเรือนกระจก การเปลี่ยนไปใช้รถบรรทุกไฟฟ้าจะช่วยปรับปรุงคุณภาพอากาศในทุกเขตในประเทศ ลดปัญหาระบบทางเดินหายใจและหัวใจในกลุ่มประชากรที่เปราะบางที่สุด ทั้งในเมืองและในชนบท และจะช่วยให้ USPS บรรลุผลและเกินข้อกำหนดด้านความยั่งยืน (เป็นที่ยอมรับในระดับ ปานกลาง )
ตามสถิติแล้ว รถยนต์ไฟฟ้า ในปัจจุบันปล่อยก๊าซเรือนกระจกตลอดวงจรชีวิตน้อยกว่ารถยนต์ ICE ทุกที่ในประเทศ ไม่ว่าไฟฟ้าจะผสมอะไรก็ตาม และช่องว่างที่จะเติบโตก็ต่อเมื่อกริดของประเทศนั้นสะอาดขึ้นเท่านั้น
หลักการสำคัญประการหนึ่งในการเลือก NGDV คือความทนทาน ไม่ใช่แค่ตัวรถบรรทุกเท่านั้น แต่รวมถึงแพลตฟอร์มที่สร้างขึ้นด้วย USPS ต้องการผูกมัดตัวเองกับน้ำมันเบนซินและดีเซลในอีก 30 ปีข้างหน้าหรือไม่? ต้องการพนันว่ารถยนต์ ICE จะยังคงใช้งานได้ในปี 2050 หรือไม่?
มีเหตุผลประการหนึ่งที่ Amazon ซึ่งเป็นคู่แข่งรายใหญ่ที่สุดของ USPS และเป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุด กำลังลงทุนใน รถยนต์ส่งไฟฟ้าที่ผลิต ขึ้นเองจำนวน 100,000 คัน คาดว่าจะเพิ่มแรงกดดันของประชาชนในการลดการปล่อยคาร์บอนเพื่อให้มีราคาถูกและสะอาดขึ้น ในคำพูดอมตะของ Wayne Gretzky กำลังเล่นสเก็ตไปยังที่ที่เด็กซนจะอยู่ที่ไหน
USPS ควรทำเช่นเดียวกัน EVs คุ้มค่ากว่าและเป็นเดิมพันระยะยาวที่ดีกว่า
USPS อาจเป็นผู้นำด้านความยั่งยืน
เหตุผลเดียวที่ USPS อาจไม่เลือกรถบรรทุกไปรษณีย์ไฟฟ้าคือค่าใช้จ่ายล่วงหน้า: EV มีราคาสติกเกอร์สูงกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งหาก USPS ยืนกรานที่จะพัฒนาและผลิตรถบรรทุกเอนกประสงค์ที่เหมือนกันหลายหมื่นคันตามสั่ง แทนที่จะสร้างกองยานพาหนะที่หลากหลายขึ้นบนแพลตฟอร์ม EV ที่มีอยู่ (แต่นั่นเป็นเรื่องราวสำหรับโพสต์อื่น ).
ค่าใช้จ่ายล่วงหน้าเป็นเรื่องที่น่ากลัวสำหรับหน่วยงานใดๆ เช่น USPS ที่จ่ายเงินให้พวกเขาจากรายได้ของตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเผชิญกับวิกฤต Covid-19 USPS อาจถูกบังคับให้ตัดสินใจในระยะสั้นเพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายล่วงหน้าด้วยค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและค่าเชื้อเพลิงที่มากขึ้นตามท้องถนน ราคาน้ำมันเบนซินต่ำในขณะนี้ แต่ประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าราคาจะไม่เป็นแบบนั้น
AMAZON — คู่แข่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ USPS และลูกค้ารายใหญ่ที่สุด — กำลังลงทุนในรถยนต์ส่งไฟฟ้าที่ผลิตขึ้นเองจำนวน 100,000 คัน
สภาคองเกรสสามารถช่วยป้องกันทางเลือกที่โชคร้ายได้โดยการครอบคลุมค่าใช้จ่ายล่วงหน้าเหล่านั้น (สำหรับโครงการ NGDV นั้น USPS ตรึงไว้ที่ประมาณ 6 พันล้านดอลลาร์) ด้วยเงินกระตุ้น ในกระบวนการนี้ จะช่วยให้ USPS ประหยัดเงินและปรับปรุงการดำเนินงานในอีกหลายทศวรรษข้างหน้า
แต่สภาคองเกรสสามารถทำอะไรได้มากกว่านั้น
ในบรรดาผู้ที่รักและต้องการบันทึก USPS มีการอภิปรายถึงการปฏิรูปที่ใหญ่กว่าและทะเยอทะยานมากขึ้น เช่น อนุญาตให้ที่ทำการไปรษณีย์ให้บริการด้านการธนาคารขั้นพื้นฐานหรือจัดเตรียมเซ็นเซอร์ตรวจจับมลพิษให้กับรถบรรทุกไปรษณีย์เพื่อรวบรวมข้อมูลคุณภาพอากาศที่ละเอียด ( GAO ได้ทำรายงานเกี่ยวกับ “บริการที่ไม่ใช่ไปรษณีย์” เหล่านี้เมื่อปีที่แล้ว)
นี่เป็นอีกหนึ่งแนวคิดที่ยิ่งใหญ่: ทำให้ที่ทำการไปรษณีย์เป็นศูนย์ความยั่งยืนของชุมชน
รถบรรทุกไปรษณีย์ไฟฟ้าทั้งหมดต้องใช้น้ำผลไม้ ดังนั้นควรวางที่ชาร์จ EV ไว้ข้างๆ ที่ทำการไปรษณีย์เพื่อชาร์จรถ ประชาชนก็สามารถใช้ได้เช่นกันในอัตราคงที่ที่ต่ำ เหมือนกับที่พวกเขาจ่ายอัตราคงที่สำหรับไปรษณีย์ ปรับปรุงที่ทำการไปรษณีย์ให้เป็นมาตรฐานพลังงานสุทธิศูนย์และติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์บนหลังคา ใส่เอกสารเกี่ยวกับการประหยัดต้นทุนและการลดมลภาวะของรถบรรทุกไปรษณีย์ไฟฟ้าในทุกกล่องจดหมาย ทำให้ที่ทำการไปรษณีย์ หนึ่งในสถาบันที่ได้รับความนิยมและน่าเชื่อถือที่สุดในอเมริกา เป็นแหล่งข้อมูลที่มีวัตถุประสงค์และเชื่อถือได้เกี่ยวกับพลังงานสะอาด
การฝังประโยชน์ของไฟฟ้าสะอาดและรถยนต์ไฟฟ้าไว้ในทุกชุมชนในสหรัฐอเมริกาที่ซึ่งแทบทุก ๆ คนอเมริกันจะพบเจอ สามารถทำได้จำนวนมหาศาลในการทำให้เทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสภาพอากาศลดทอนความเป็นการเมืองและเร่งการแพร่กระจายของพวกเขา มันจะสร้างผลประโยชน์ทางสังคมอย่างล้นเหลือด้วยการลงทุนล่วงหน้า
แต่ถึงแม้จะไม่ได้ทำอย่างนั้นทั้งหมด สภาคองเกรสก็ยังควรทำเรื่องรถบรรทุก
พรรคอนุรักษ์นิยมต้องการแปรรูป USPS ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยาว
ในหมู่ประชาชน มีการโต้เถียงกันเล็กน้อยเกี่ยวกับ USPS: พวกเขาชอบมัน อันที่จริง เป็นหน่วยงานที่ได้รับความนิยมสูงสุดเพียงแห่งเดียวในรัฐบาลสหรัฐฯ เนื่องจากเป็นหน่วยงานที่เป็นสากล มีประสิทธิภาพ และเชื่อถือได้
แต่ที่แน่นอนคือเพราะมันเป็นตัวอย่างที่แพร่หลายของศักยภาพของรัฐบาลที่ดี ชนชั้นสูงหัวโบราณ ผู้ให้ทุน นักการเมือง และพวกอุดมการณ์เกลียดชังสิ่งนี้ พวกเขาผลักดันให้แปรรูปรัฐวิสาหกิจมาหลายปี รวมถึงการผ่านกฎหมายที่ไร้สาระในปี 2549 ที่บังคับให้ USPS ให้ทุนสนับสนุนล่วงหน้า 75 ปีสำหรับสวัสดิการด้านสุขภาพของผู้เกษียณอายุ ซึ่งมีมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์
นี่เป็นอีกหนึ่งแนวคิดที่ยิ่งใหญ่: ทำให้ที่ทำการไปรษณีย์เป็นศูนย์ความยั่งยืนของชุมชน
เพื่อนร่วมงานของฉันJen KirbyและMatt Yglesiasได้เขียนรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความทุกข์ยากทางการเงินของ USPS (และความหลงใหลที่แปลกประหลาดของประธานาธิบดี Donald Trump กับแนวคิดที่ว่า Amazon กำลังโกง) พูดได้คำเดียวว่า เอเจนซี่อยู่ในสภาพที่ย่ำแย่ และการล็อกดาวน์ของ coronavirus ได้ผลักดันให้ถึงจุดสิ้นสุด
ทว่า ทรัมป์ได้แทรกแซงเป็นพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้ USPSได้รับเงินกระตุ้น ดูเหมือนว่าพรรครีพับลิกันอาจปล่อยให้ USPS พังเพราะทรัมป์ไม่ชอบ ลงคะแนน ทางไปรษณีย์
ยังไม่ชัดเจนว่าการต่อสู้ที่ทวีความรุนแรงขึ้นเหนือธรรมชาติและการดำรงอยู่ของบริการไปรษณีย์จะเกิดขึ้นได้อย่างไร แต่ในระหว่างนี้ ในบางจุด ที่ด้านข้าง ในชุดกระตุ้นนี้หรือชุดถัดไป บางทีเราอาจแค่ไปข้างหน้าและทำให้รถบรรทุกเป็นไฟฟ้า
มันไม่ได้เงินมากขนาดนั้น (เพียงแค่ 6 พันล้านดอลลาร์จากเงินช่วยเหลือและเงินกู้ยืม 75 พันล้านดอลลาร์ที่ USPS กล่าวว่าจำเป็นต้องใช้) ไม่จำเป็นต้องเป็นส่วนหนึ่งของการต่อสู้ทางอุดมการณ์ที่ใหญ่กว่าที่ทำการไปรษณีย์ ไม่จำเป็นต้องเป็นพรรคพวก ทุกคนชอบเสียงและมลพิษทางอากาศน้อยลงในชุมชนของตน ทุกคนชอบบริการอีเมลที่เชื่อถือได้มากขึ้นและผู้ให้บริการอีเมลที่มีความสุขและมีสุขภาพดีขึ้น ทุกคนชอบการออมเงินของรัฐบาล
ทุกวันนี้ทุกอย่างเป็นการต่อสู้ที่ดุร้ายและน่าเกลียด นี้ไม่จำเป็นต้องเป็น รถบรรทุกไปรษณีย์ไฟฟ้าเป็นเกมง่ายๆ บาคาร่า
